Königslinie (nazwa niemiecka) / Kungslinjen (nazwa szwedzka) – kolejowe połączenie promowe między Sassnitz (Niemcy) a Trelleborg (Szwecja). Linia królewska nazwana jest na cześć cesarza Wilhelma II (króla Prus) i króla Szwecji Gustawa V. Połączenie promowe zostało otwarte 6 lipca 1909 roku.
Na Linii królewskiej regularnie pływały promy kolejowe: Preußen (1909–1942), Deutschland (1909–1945), Drottning Victoria (1909–1958), Konung Gustav V (1909–1968), Starke (1931–1971), Trelleborg (1958–1977), Sassnitz (1959-1986), Warnemünde (1963-1973), Skåne (1967-1982), Drottningen (1968–1974), Stubbenkammer (1971–1977), Rügen (1972-2001), Götaland (1973–1994), Svealand (1973–1981), Rostock (1977-1994), Trelleborg (1982-2014), Sassnitz (1989-2020).
Trelleborg – szwedzki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1957-1958 przez stocznię Helsingør Skibs & Maskinbygg A/S w Helsingør (Dania) na zamówienie Statens Järnvägar [Szwedzkie Koleje Państwowe] (SJ). Od 27.04.1958 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie, Trelleborg (Szwecja) – Sassnitz (Niemcy). W latach 1972-1975 pływał także pomiędzy Sztokholmem (Szwecja) i Naantali (Finlandia). W 1977 r. sprzedany spółce Maritime Company of Lesvos SA, Grecja – zmiana nazwy na Homerus. Pływał na trasie Pireus – Lesbos. W 1992 r. sprzedany firmie Kyprohellenic Shipping Co Ltd, Grecja. Pływał między Patras, Igoumenitsa i Bari. W 1993 r. .sprzedany firmie Salamis Lines, Grecja. Zmiana nazwy na Nissos Kypros. Pływał do 24.10.2001 r. na między Pireusem, Limassol i Hajfą. W 2003 r. zezłomowany. Długość: 137,72 m. Szerokość 18,83 m. Zanurzenie 5,42 m.
Pokład kolejowy czterotorowy o długości 403 m - pojemność pokładu wynosiła 40 wagonów towarowych.
Trelleborg – szwedzki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1957-1958 przez stocznię Helsingør Skibs & Maskinbygg A/S w Helsingør (Dania) na zamówienie Statens Järnvägar [Szwedzkie Koleje Państwowe] (SJ). Od 27.04.1958 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie, Trelleborg (Szwecja) – Sassnitz (Niemcy). W latach 1972-1975 pływał także pomiędzy Sztokholmem (Szwecja) i Naantali (Finlandia). W 1977 r. sprzedany spółce Maritime Company of Lesvos SA, Grecja – zmiana nazwy na Homerus. Pływał na trasie Pireus – Lesbos. W 1992 r. sprzedany firmie Kyprohellenic Shipping Co Ltd, Grecja. Pływał między Patras, Igoumenitsa i Bari. W 1993 r. .sprzedany firmie Salamis Lines, Grecja. Zmiana nazwy na Nissos Kypros. Pływał do 24.10.2001 r. na między Pireusem, Limassol i Hajfą. W 2003 r. zezłomowany. Długość: 137,72 m. Szerokość 18,83 m. Zanurzenie 5,42 m.
Pokład kolejowy czterotorowy o długości 403 m - pojemność pokładu wynosiła 40 wagonów towarowych.
Sassnitz - niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1957-1959 przez stocznię VEB Schiffswerft "Neptun", Rostock (NRD) na zamówienie Deutsche Reichsbahn (DR). Od 22.06.1959 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie między Sassnitz (Niemcy) i Trelleborgiem (Szwecja). W latach 1978-1986 pływał pomiędzy Sassnitz i Rønne. W 1986 roku sprzedany spółce Sunrise Shipping Co. Ltd., Valletta, Malta – zmiana nazwy na Silver Paloma. Pływał na trasie Pireus – Heraklion – Limassol – Hajfa, a także na linii Hajfa – Rodos – Tinos. W 1990 roku sprzedany firmie Vytina Maritime Shipping, Co, Pireus, Grecja. Pływał między Igoumenitsa i Bari. W 1995 r. zmiana nazwy na Megistansa. W 2000 r. zezłomowany.
Długość: 137,50 m. Szerokość 18,80 m. Zanurzenie 5,3 m.
Pokład kolejowy czterotorowy o długości 398 m - pojemność pokładu wynosiła 40 wagonów towarowych lub 16 wagonów pasażerskich. W 1986 r. tory usunięto.
Długość: 137,50 m. Szerokość 18,80 m. Zanurzenie 5,3 m.
Pokład kolejowy czterotorowy o długości 398 m - pojemność pokładu wynosiła 40 wagonów towarowych lub 16 wagonów pasażerskich. W 1986 r. tory usunięto.
Warnemünde - niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1961-1963 roku przez stocznię VEB Schiffswerft "Neptun", Rostock (NRD) na zamówienie Deutsche Reichsbahn (DR). Od 23.05.1963 r. w eksploatacji na linii promowej między Warnemünde (Niemcy) i Gedser (Dania). W latach 1963-1973, w okresie zimowym na linii promowej Königslinie, Sassnitz (Niemcy) – Trelleborg (Szwecja).
Jesienią 1985 r. na trasie Warnemünde (Niemcy) - Rødbyhavn (Dania).
W 1996 r. sprzedany firmie TR.IS. Traghetti delle Isole Sarde S.R.L., Olbia, Włochy – zmiana nazwy na Admiral. W 1996 r. pływał na trasie Palau (Sardynia) – Genua, następnie na trasie Porto Vecchio (Francja) – Genua – Palau, między październikiem 1998 r. a styczniem 1999 r. na trasie Genua (Włochy) – Barcelona (Hiszpania) – Tinos (Grecja). W 2003 r. sprzedany na złom do Turcji. W 2003 r. zezłomowany.
Długość: 136,32 m. Szerokość 17,70 m. Zanurzenie 4,74 m.
Pokład kolejowy trzytorowy o długości 326 m - pojemność pokładu wynosiła 31 wagonów towarowych lub 11 wagonów pasażerskich. W 1986 r. tory usunięto.
W 1996 r. sprzedany firmie TR.IS. Traghetti delle Isole Sarde S.R.L., Olbia, Włochy – zmiana nazwy na Admiral. W 1996 r. pływał na trasie Palau (Sardynia) – Genua, następnie na trasie Porto Vecchio (Francja) – Genua – Palau, między październikiem 1998 r. a styczniem 1999 r. na trasie Genua (Włochy) – Barcelona (Hiszpania) – Tinos (Grecja). W 2003 r. sprzedany na złom do Turcji. W 2003 r. zezłomowany.
Długość: 136,32 m. Szerokość 17,70 m. Zanurzenie 4,74 m.
Pokład kolejowy trzytorowy o długości 326 m - pojemność pokładu wynosiła 31 wagonów towarowych lub 11 wagonów pasażerskich. W 1986 r. tory usunięto.
Skåne – szwedzki prom kolejowy. Zbudowany w 1966 r. przez stocznię Uddevallavarvet Ab, Uddevall (Szwecja) na zamówienie Statens Järnvägar (SJ). Od 14.01.1967 r. do 1982 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie, Trelleborg (Szwecja) – Sassnitz (Niemcy). W latach 1982-1987 wyczarterowany dla Polskich Linii Oceanicznych pływał na trasie Świnoujście – Ystad. W 1989 r. sprzedany firmie Navigazione Arcipelago Maddalenino, Neapol, Włochy – zmiana nazwy na Moby Big. Pływał na trasie Livorno – Olbia. W 1990 r. zmiana nazwy na Moby King. Pływał między Livorno – Bastia. W 2002 r. zezłomowany. Długość: 147,70 m. Szerokość 18,44 m. Zanurzenie 5,31 m. Pokład kolejowy czterotorowy - pojemność pokładu wynosiła 40 wagonów towarowych.
Rügen - niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1971-1972 przez stocznię VEB Schiffswerft "Neptun", Rostock (NRD)
na zamówienie Deutsche Reichsbahn (DR). Od 15.09.1972 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie Sassnitz (Niemcy) – Trelleborg (Szwecja). Od 1989 r. na trasie Sassnitz – Rönne (Dania). W 1996 r. na trasie Rostock (Niemcy) – Gedser (Dania). W 1998 r. na trasie Rønne – Ystad (Szwecja). W 1999 r. na trasie Sassnitz – Rønne. W lipcu 2001 r. na trasie Sassnitz – Trelleborg. Następnie na trasie Sassnitz – Rønne.
W 2005 r. sprzedany firmie Marwan Shipping & Trading, Zjednoczone Emiraty Arabskie – zmiana nazwy na Regent I, pływał między Dubajem a Irakiem. W 2005 r. zezłomowany.
Długość: 152,2 m. Szerokość 18,78 m. Zanurzenie 5,55 m. Pokład kolejowy czterotorowy o długości 481 m - pojemność pokładu wynosiła 42 wagony towarowe.
W 2005 r. sprzedany firmie Marwan Shipping & Trading, Zjednoczone Emiraty Arabskie – zmiana nazwy na Regent I, pływał między Dubajem a Irakiem. W 2005 r. zezłomowany.
Długość: 152,2 m. Szerokość 18,78 m. Zanurzenie 5,55 m. Pokład kolejowy czterotorowy o długości 481 m - pojemność pokładu wynosiła 42 wagony towarowe.
Rostock - niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1976-1977 roku przez stocznię Bergens Mekaniske Værksteder A/S, Bergen (Norwegia).
na zamówienie firmy Außenhandelsbetriebs Schiffskommerz (DDR).
Od 25.07.1977 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie między Sassnitz (Niemcy) – Trelleborg (Szwecja). W latach 1994-1998 na linii promowej Rostock (Niemcy) – Trelleborg. W lipcu i sierpniu 1998 na trasie Sassnitz – Rönne (Dania). W 1999 r. sprzedany linii Seawind Line ze Sztokholmu – zmiana nazwy na Star Wind, pływał na trasie Sztokholmu (Szwecja) – Turku (Finlandia). W latach 2002-2005 na trasie Helsinki (Finlandia) – Tallin (Estonia). W 2005 r. sprzedany firmie Euro Shipping OÜ (Estonia) – zmiana nazwy na Vironia, w latach 2006-2007 pływał na trasie Sillamäe (Estonia) – Kotka (Finlandia), a następnie między Paldiski (Estonia) – Kapellskär (Szewcja). W 2007 r. sprzedany firmie Euroafrica Shipping, Polska – zmiana nazwy na Kopernik, od kwietnia 2008 r. do lutego 2019 r. na linii Unity Line, Świnoujście (Polska) – Ystad (Szwecja). W kwietniu 2019 r. zmiana nazwy na Pern i przekazanie do zezłomowania. W lipcu 2019 r. zakup promu przez firmę Levante Ferries Maritime Company, Grecja – zmiana nazwy na Smyrna di Levante. Decyzja o zezłomowaniu została anulowana. W 2022 r. prom kursował na trasie Saloniki (Grecja) – Izmir (Turcja). Od stycznia 2025 r. prom pływa między Zakynthos (Grecja) a Kyllini (Grecja).
Długość: 158,35 m. Szerokość 21,60 m. Zanurzenie 6,55 m.
Pokład kolejowy pięciotorowy o długości 606 m - pojemność pokładu wynosiła 49 wagony towarowe. Od 2019 r. pojazdy szynowe nie mogą wjechać na prom.
Długość: 158,35 m. Szerokość 21,60 m. Zanurzenie 6,55 m.
Pokład kolejowy pięciotorowy o długości 606 m - pojemność pokładu wynosiła 49 wagony towarowe. Od 2019 r. pojazdy szynowe nie mogą wjechać na prom.
Trelleborg - szwedzki prom kolejowy. Zwodowany w 1981 roku przez stocznię Öresundsvarvet Ab, Landskrona (Szwecja) na zamówienie Statens Järnvägars Färjedrift (SJ). Od 28.05.1982 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie Sassnitz (Niemcy) – Trelleborg (Szwecja). W październiku 1991 r. zmiana nazwy firmy na SweFerry Ab. W 1999 firma SweFerry Ab. została sprzedana firmie Stena Line z Göteborga. We wrześniu 2014 roku wycofany z obsługi promowej. W 2016 r. sprzedany firmie MH Marine Company w Majuro (Wyspy Marshalla), zmiana nazwy na Sunny. Prom obecnie należy do firmy Karaneh Lines z Iranu.
Długość: 170,2 m. Szerokość 23,8 m. Zanurzenie 5,82 m.
Pokład kolejowy pięciotorowy o długości 680 m. W 2016 r. tory usunięto.
Długość: 170,2 m. Szerokość 23,8 m. Zanurzenie 5,82 m.
Pokład kolejowy pięciotorowy o długości 680 m. W 2016 r. tory usunięto.
Sassnitz – niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1987-1988 przez stocznię Danyard A/S Aalborg Vaerft (Dania), ukończony przez Danyard A/S Fredrikshavn Vaerft (Dania) na zamówienie Deutsche Reichsbahn (Niemieckie Koleje Państwowe). Od 19.03.1989 r. do 2020 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie, Sassnitz – Trelleborg. W latach 1998-2001 na linii promowej Trelleborg – Murkan. Od 2008 r. także na trasie Trelleborg – Rostock. Od 1993 r. należał do Deutschen Fährgesellschaft Ostsee, od 1998 r. do Scandlines, a od 2012 r. do Stena RoRo Navigation Ltd, Anglia [Stena Line Scandinavia AB]. W 2021 r. przekazany do zezłomowania. Długość: 171,50 m. Szerokość 24,05 m. Zanurzenie 5,80 m. Pokład kolejowy pięciotorowy o długości 711 m - pojemność pokładu wynosiła 56 wagonów towarowych.
Połączenie promowe Warnemünde (Niemcy) – Gedser (Dania) zostało uruchomione w 1886 r. Od 1903 r. do 1995 r. kursowały na nim promy kolejowe: Prinsesse Alexandrine (DSB) (1903–1922) [zbudowany w 1903 roku w stoczni F. Schichau w Elblągu], Friedrich Franz IV. (MFFE) (1903-1926), Danmark (DSB) (1922-1968), Schwerin (DR) (1926-1944), Warnemünde (DR) (1963-1995).
Deutschland – niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w 1972 roku przez stocznię Werft Nobiskrug GmbH w Rendsburgu na zamówienie Deutschen Bundesbahn (DB). Od 23 czerwca 1972 do 30 września 1997 r. w eksploatacji na Vogelfluglinie (Puttgarden – Rødby). W 1998 r. sprzedany firmie El Salam Shipping Co, Suez, Egipt – zmiana nazwy na El Salam 97. W 1998 r sprzedany Snow Drop Co. Ltd., Kingstown, Saint Vincent i Grenadyny – zmiana nazwy na Salam. Zezłomowany w 1999 r. Długość: 148,48 m. Szerokość 17,35 m. Zanurzenie 5,90 m. Pokład kolejowy trzytorowy o długości 345 m - pojemność pokładu wynosiła 12 wagonów pasażerskich lub 28 wagony towarowe.
Vogelfluglinie (nazwa niemiecka) / Fugleflugtslinje (nazwa duńska) – to 19 km połączenie promowe między Puttgarden (Niemcy) a Rødby (Dania), stanowiące część trasy kolejowo-drogowej łączącej Hamburg (Niemcy) i Kopenhagę (Dania). Kolejowe połączenie promowe zostało otwarte 14 maja 1963 r. Ostatni pociąg DSB (Danske Statsbaner SV) był przewożony 14 grudnia 2019 r.
Pomiędzy Puttgarden (Niemcy) a Rødby (Dania) od 1963 r. pływały promy kolejowe:
Deutschland [II] (1963-1972), Theodor Heuss (1963-1997), IX Kong Frederik IX (1963-1968), Danmark (1968-1997), Deutschland [III] (1972-1997), Prins Henrik (1981-1997), Dronning Margrethe II (1982-1997), Karl Carstens (1986-1997), Lodbrog (1987-1997), Deutschland [IV] (1997), Schleswig-Holstein (1997-2019), Prinsesse Benedikte (1997-2019),
Prins Richard (1997-2019), Holger Danske (1999-2019), Kronprins Frederik (2017-2019).
Deutschland – niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w 1953 roku przez stocznię Howaldtswerke-Deutsche Werft AG w Kiel na zamówienie Deutschen Bundesbahn (DB). Od 9 maja 1953 do 14 maja 1963 r. w eksploatacji na trasie Großenbrode – Gedser, a od 14 maja 1963 r. do 22 czerwca 1972 r. na Vogelfluglinie (Puttgarden – Rødby). W 1972 r. sprzedany firmie Costas Spyou Latsis, Pireus, Grecja – zmiana nazwy na Renetta, pływał na trasie Pireus – Chios – Mitylena. W 1977 r sprzedany firmie Stathakis-Manousos – zmiana nazwy na Nisos Rodos, pływał na trasie Pireus – Kalymos – Kos – Rodos. Zezłomowany po pożarze w 1979 r. Długość: 114,55 m. Szerokość 17,70 m. Zanurzenie 4,68 m. Pokład kolejowy trzytorowy o długości 256 m - pojemność pokładu wynosiła 10 wagonów pasażerskich lub 24 wagony towarowe.
Theodor Heuss – niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w 1957 roku przez stocznię Howaldtswerke-Deutsche Werft AG w Kiel na zamówienie Deutschen Bundesbahn (DB). Od 14 listopada 1957 do 1963 r. w eksploatacji na trasie Großenbrode – Gedser, a od 14 maja 1963 r. do 6 kwietnia 1997 r. na Vogelfluglinie (Puttgarden – Rødby). Zezłomowany w 1997 r. Długość: 135,90 m. Szerokość 17,70 m. Zanurzenie 4,90 m. Pokład kolejowy trzytorowy o długości 317,50 m - pojemność pokładu wynosiła 10 wagonów pasażerskich lub 27 wagony towarowe.
Kong Frederik IX – duński prom kolejowy. Zbudowany w 1954 r. przez stocznię Helsingör Skibsværft & Maskinbyggeri A/S, Helsingör, Dania na zamówienie Danske Statsbaner. Od 19 grudnia 1954 do 13 maja 1963 r. w eksploatacji na trasie Großenbrode – Gedser, a od 14 maja 1963 r. do 1968 r. w eksploatacji latem na Vogelfluglinie (Puttgarden – Rødby). Na trasie Gedser – Warnemünde zimą w latach 1963-1968. W latach 1968-1997 na licznych trasach pomiędzy Danią a Niemcami. Zezłomowany w 2005 r. Długość: 114,25 m. Szerokość 17,70 m. Zanurzenie 4,50 m. Pokład kolejowy trzytorowy o długości 250,00 m - pojemność pokładu wynosiła 10 wagonów pasażerskich lub 30 wagonów towarowych.
Danmark – duński prom kolejowy. Zbudowany w 1968 r. przez stocznię Helsingör Skibsværft & Maskinbyggeri A/S, Helsingör, Dania na zamówienie Danske Statsbaner (DSB). Od 7 czerwca 1968 do 18 grudnia 1997 r. w eksploatacji na Vogelfluglinie (Rødby – Puttgarden). Zezłomowany w 2000 r. Długość: 144,50 m. Szerokość 17,70 m. Zanurzenie 6,00 m. Pokład kolejowy trzytorowy o długości 341,97 m - pojemność pokładu wynosiła 30 wagonów towarowych.
Deutschland – niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w 1972 roku przez stocznię Werft Nobiskrug GmbH w Rendsburgu na zamówienie Deutschen Bundesbahn (DB). Od 23 czerwca 1972 do 30 września 1997 r. w eksploatacji na Vogelfluglinie (Puttgarden – Rødby). W 1998 r. sprzedany firmie El Salam Shipping Co, Suez, Egipt – zmiana nazwy na El Salam 97. W 1998 r sprzedany Snow Drop Co. Ltd., Kingstown, Saint Vincent i Grenadyny – zmiana nazwy na Salam. Zezłomowany w 1999 r. Długość: 148,48 m. Szerokość 17,35 m. Zanurzenie 5,90 m. Pokład kolejowy trzytorowy o długości 345 m - pojemność pokładu wynosiła 12 wagonów pasażerskich lub 28 wagony towarowe.
Dronning Margrethe II – duński prom kolejowy. Zbudowany w 1973 r. przez stocznię Nakskovs Skibsværft A/S, Nakskov, Dania na zamówienie Danske Statsbaner (DSB). Od 6 grudnia 1973 r. do 2 maja 1981 r. na trasie Korsør – Nyborg. Od 12 czerwca 1982 r. do 1997 r. w eksploatacji jako prom kolejowy na Vogelfluglinie (Rødby – Puttgarden). Zezłomowany w 2005 r. Długość: 132,66 m. Szerokość 17,70 m. Zanurzenie 4,50 m. Pokład kolejowy trzytorowy o długości 344,00 m - pojemność pokładu wynosiła 30 wagonów towarowych.
Karl Carstens – niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w 1986 roku przez stocznię Werft Nobiskrug GmbH w Rendsburgu na zamówienie Deutschen Bundesbahn (DB). Od 1 czerwca 1986 do 31 grudnia 1997 r. w eksploatacji na Vogelfluglinie (Puttgarden – Rødby). W 2006 r. sprzedany firmie Helix Energy Solution Group i przerobiony na statek produkcyjno-magazynowo-przeładunkowy (FPSO) – zmiana nazwy na Helix Producer I – Zatoka Meksykańska. Długość: 164,62 m. Szerokość 17,37 m. Zanurzenie 5,90 m. Pokład kolejowy trzytorowy o długości 405,50 m - pojemność pokładu wynosiła 14 wagonów pasażerskich.
Schleswig-Holstein – niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w 1997 r. przez stocznię Van der Giessen de Noord, Krimpen-an-de-Ijsse, Holandia na zamówienie Deutsche Fährgesellschaft Ostsee. Od 1 sierpnia 1997 r. w eksploatacji na Vogelfluglinie (Puttgarden – Rødby). Ostatni pociąg był przewożony w grudniu 1997 r.
Długość: 142,00 m. Szerokość 25,40 m. Zanurzenie 5,80 m. Pokład kolejowy jednotorowy o długości 118,00 m.
Połączenie promowe Sassnitz / Murkan (NRD / Niemcy) – Kłajpeda (ZSRR / Litwa). Kolejowe połączenie promowe zostało działało w latach 1986-2016. Na tej trasie kursowały promy kolejowe: niemieckie – Murkan (1986-2016), Greifswald (1988-1997) i rosyjskie / litewskie –
Klaipėda (1987-2006), Vilnius (1987-2013), Kaunas (1989-2015).
