Na Linii królewskiej regularnie pływały promy kolejowe: Preußen (1909–1942), Deutschland (1909–1945), Drottning Victoria (1909–1958), Konung Gustav V (1909–1968), Starke (1931–1971), Trelleborg (1958–1967), Sassnitz (1959-1986), Warnemünde (1963-1973), Skåne (1967-1982), Drottningen (1968–1974), Stubbenkammer (1971–1977), Rügen (1972-2001), Götaland (1973–1994), Svealand (1973–1981), Rostock (1977-1994), Trelleborg (1982-2014), Sassnitz (1989-2020).
Sassnitz - niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1957-1959 roku przez stocznię VEB Schiffswerft "Neptun", Rostock (NRD) na zamówienie Deutsche Reichsbahn (DR). Od 22.06.1959 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie między Sassnitz (Niemcy) i Trelleborgiem (Szwecja). W latach 1978-1986 pływał pomiędzy Sassnitz i Rønne. W 1986 roku sprzedany spółce Sunrise Shipping Co. Ltd., Valletta, Malta – zmiana nazwy na Silver Paloma. Pływał na trasie Pireus – Heraklion – Limassol – Hajfa, a także na linii Hajfa – Rodos – Tinos. W 1990 roku sprzedany firmie Vytina Maritime Shipping, Co, Pireus, Grecja. Pływał między Igoumenitsa i Bari. W 1995 r. zmiana nazwy na Megistansa. W 2000 r. zezłomowany.
Długość: 137,50 m. Szerokość 18,80 m. Zanurzenie 5,3 m.
Pokład kolejowy czterotorowy o długości 398 m - pojemność pokładu wynosiła 40 wagonów towarowych lub 16 wagonów pasażerskich. W 1986 r. tory usunięto.
Sassnitz - niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1957-1959 roku przez stocznię VEB Schiffswerft "Neptun", Rostock (NRD) na zamówienie Deutsche Reichsbahn (DR). Od 22.06.1959 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie między Sassnitz (Niemcy) i Trelleborgiem (Szwecja). W latach 1978-1986 pływał pomiędzy Sassnitz i Rønne. W 1986 roku sprzedany spółce Sunrise Shipping Co. Ltd., Valletta, Malta – zmiana nazwy na Silver Paloma. Pływał na trasie Pireus – Heraklion – Limassol – Hajfa, a także na linii Hajfa – Rodos – Tinos. W 1990 roku sprzedany firmie Vytina Maritime Shipping, Co, Pireus, Grecja. Pływał między Igoumenitsa i Bari. W 1995 r. zmiana nazwy na Megistansa. W 2000 r. zezłomowany.
Długość: 137,50 m. Szerokość 18,80 m. Zanurzenie 5,3 m.
Pokład kolejowy czterotorowy o długości 398 m - pojemność pokładu wynosiła 40 wagonów towarowych lub 16 wagonów pasażerskich. W 1986 r. tory usunięto.
Warnemünde - niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1961-1963 roku przez stocznię VEB Schiffswerft "Neptun", Rostock (NRD) na zamówienie Deutsche Reichsbahn (DR). Od 23.05.1963 r. w eksploatacji na linii promowej między Warnemünde (Niemcy) i Gedser (Dania). W latach 1963-1973, w okresie zimowym na linii promowej Königslinie, Sassnitz (Niemcy) – Trelleborg (Szwecja).
Jesienią 1985 r. na trasie Warnemünde (Niemcy) - Rødbyhavn (Dania).
W 1996 r. sprzedany firmie TR.IS. Traghetti delle Isole Sarde S.R.L., Olbia, Włochy – zmiana nazwy na Admiral. W 1996 r. pływał na trasie Palau (Sardynia) – Genua, następnie na trasie Porto Vecchio (Francja) – Genua – Palau, między październikiem 1998 r. a styczniem 1999 r. na trasie Genua (Włochy) – Barcelona (Hiszpania) – Tinos (Grecja). W 2003 r. sprzedany na złom do Turcji. W 2003 r. zezłomowany.
Długość: 136,32 m. Szerokość 17,70 m. Zanurzenie 4,74 m.
Pokład kolejowy trzytorowy o długości 326 m - pojemność pokładu wynosiła 31 wagonów towarowych lub 11 wagonów pasażerskich. W 1986 r. tory usunięto.
W 1996 r. sprzedany firmie TR.IS. Traghetti delle Isole Sarde S.R.L., Olbia, Włochy – zmiana nazwy na Admiral. W 1996 r. pływał na trasie Palau (Sardynia) – Genua, następnie na trasie Porto Vecchio (Francja) – Genua – Palau, między październikiem 1998 r. a styczniem 1999 r. na trasie Genua (Włochy) – Barcelona (Hiszpania) – Tinos (Grecja). W 2003 r. sprzedany na złom do Turcji. W 2003 r. zezłomowany.
Długość: 136,32 m. Szerokość 17,70 m. Zanurzenie 4,74 m.
Pokład kolejowy trzytorowy o długości 326 m - pojemność pokładu wynosiła 31 wagonów towarowych lub 11 wagonów pasażerskich. W 1986 r. tory usunięto.
Rügen - niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1971-1972 roku przez stocznię VEB Schiffswerft "Neptun", Rostock (NRD)
na zamówienie Deutsche Reichsbahn (DR). Od 15.09.1972 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie Sassnitz (Niemcy) – Trelleborg (Szwecja). Od 1989 r. na trasie Sassnitz – Rönne (Dania). W 1996 r. na trasie Rostock (Niemcy) – Gedser (Dania). W 1998 r. na trasie Rønne – Ystad (Szwecja). W 1999 r. na trasie Sassnitz – Rønne. W lipcu 2001 r. na trasie Sassnitz – Trelleborg. Następnie na trasie Sassnitz – Rønne.
W 2005 r. sprzedany firmie Marwan Shipping & Trading, Zjednoczone Emiraty Arabskie – zmiana nazwy na Regent I, pływał między Dubajem a Irakiem. W 2005 r. zezłomowany.
Długość: 152,2 m. Szerokość 18,78 m. Zanurzenie 5,55 m. Pokład kolejowy czterotorowy o długości 481 m - pojemność pokładu wynosiła 42 wagony towarowe.
W 2005 r. sprzedany firmie Marwan Shipping & Trading, Zjednoczone Emiraty Arabskie – zmiana nazwy na Regent I, pływał między Dubajem a Irakiem. W 2005 r. zezłomowany.
Długość: 152,2 m. Szerokość 18,78 m. Zanurzenie 5,55 m. Pokład kolejowy czterotorowy o długości 481 m - pojemność pokładu wynosiła 42 wagony towarowe.
Rostock - niemiecki prom kolejowy. Zbudowany w latach 1976-1977 roku przez stocznię Bergens Mekaniske Værksteder A/S, Bergen (Norwegia).
na zamówienie firmy Außenhandelsbetriebs Schiffskommerz (DDR).
Od 25.07.1977 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie między Sassnitz (Niemcy) – Trelleborg (Szwecja). W latach 1994-1998 na linii promowej Rostock (Niemcy) – Trelleborg. W lipcu i sierpniu 1998 na trasie Sassnitz – Rönne (Dania). W 1999 r. sprzedany linii Seawind Line ze Sztokholmu – zmiana nazwy na Star Wind, pływał na trasie Sztokholmu (Szwecja) – Turku (Finlandia). W latach 2002-2005 na trasie Helsinki (Finlandia) – Tallin (Estonia). W 2005 r. sprzedany firmie Euro Shipping OÜ (Estonia) – zmiana nazwy na Vironia, w latach 2006-2007 pływał na trasie Sillamäe (Estonia) – Kotka (Finlandia), a następnie między Paldiski (Estonia) – Kapellskär (Szewcja). W 2007 r. sprzedany firmie Euroafrica Shipping, Polska – zmiana nazwy na Kopernik, od kwietnia 2008 r. do lutego 2019 r. na linii Unity Line, Świnoujście (Polska) – Ystad (Szwecja). W kwietniu 2019 r. zmiana nazwy na Pern i przekazanie do zezłomowania. W lipcu 2019 r. zakup promu przez firmę Levante Ferries Maritime Company, Grecja – zmiana nazwy na Smyrna di Levante. Decyzja o zezłomowaniu została anulowana. W 2022 r. prom kursował na trasie Saloniki (Grecja) – Izmir (Turcja). Od stycznia 2025 r. prom pływa między Zakynthos (Grecja) a Kyllini (Grecja).
Długość: 158,35 m. Szerokość 21,60 m. Zanurzenie 6,55 m.
Pokład kolejowy pięciotorowy o długości 606 m - pojemność pokładu wynosiła 49 wagony towarowe. Od 2019 r. pojazdy szynowe nie mogą wjechać na prom.
Długość: 158,35 m. Szerokość 21,60 m. Zanurzenie 6,55 m.
Pokład kolejowy pięciotorowy o długości 606 m - pojemność pokładu wynosiła 49 wagony towarowe. Od 2019 r. pojazdy szynowe nie mogą wjechać na prom.
Trelleborg - - niemiecki prom kolejowy. Zwodowany w 1981 roku przez stocznię Öresundsvarvet Ab, Landskrona (Szwecja) na zamówienie Statens Järnvägars Färjedrift (SJ). Od 28.05.1982 r. w eksploatacji na linii promowej Königslinie Sassnitz (Niemcy) – Trelleborg (Szwecja). W październiku 1991 r. zmiana nazwy firmy na SweFerry Ab. W 1999 firma SweFerry Ab. została sprzedana firmie Stena Line z Göteborga. We wrześniu 2014 roku wycofany z obsługi promowej. W 2016 r. sprzedany firmie MH Marine Company w Majuro (Wyspy Marshalla), zmiana nazwy na Sunny. Prom obecnie należy do firmy Karaneh Lines z Iranu.
Długość: 170,2 m. Szerokość 23,8 m. Zanurzenie 5,82 m.
Pokład kolejowy pięciotorowy o długości 680 m. W 2016 r. tory usunięto.
Długość: 170,2 m. Szerokość 23,8 m. Zanurzenie 5,82 m.
Pokład kolejowy pięciotorowy o długości 680 m. W 2016 r. tory usunięto.
Połączenie promowe Warnemünde (Niemcy) – Gedser (Dania) zostało uruchomione w 1886 r. Od 1903 r. do 1995 r. kursowały na nim promy kolejowe: Prinsesse Alexandrine (DSB) (1903–1922) [zbudowany w 1903 roku w stoczni F. Schichau w Elblągu], Friedrich Franz IV. (MFFE) (1903-1926), Danmark (DSB) (1922-1968), Schwerin (DR) (1926-1944), Warnemünde (DR) (1963-1995).
Vogelfluglinie (nazwa niemiecka) / Fugleflugtslinje (nazwa duńska) – trasa kolejowo-drogowa pomiędzy obszarami metropolitalnymi Hamburga (Niemcy) i Kopenhagi (Dania), której częścią jest 19 km połączenie promowe między Puttgarden (Niemcy) a Rødby (Dania). Połączenie promowe zostało otwarte 14 maja 1963 roku.
Pomiędzy Puttgarden (Niemcy) a Rødby (Dania) od 1963 r. pływają promy kolejowe.
Niemieckie: Deutschland (1953), Theodor Heuss, Deutschland (1972), Karl Carstens, Deutschland (1997), Schleswig-Holstein, Kronprins Frederik i duńskie: Kong Frederik IX, Danmark, Dronning Margrethe II, Prins Henrik, Lodbrog, Holger Danske, Prins Richard, Prinsesse Benedikte.
Niemieckie: Deutschland (1953), Theodor Heuss, Deutschland (1972), Karl Carstens, Deutschland (1997), Schleswig-Holstein, Kronprins Frederik i duńskie: Kong Frederik IX, Danmark, Dronning Margrethe II, Prins Henrik, Lodbrog, Holger Danske, Prins Richard, Prinsesse Benedikte.
Prom kolejowy Deutschland (1953) - od 1963 do 1972
Prom kolejowy Theodor Heuss - od 1963 do 1997
Prom kolejowy Kong Frederik IX - od 1963 do 1968
Prom kolejowy Deutschland (1972) - od 1972 do 1997
Prom kolejowy Danmark - od 1981 do 1997
Prom kolejowy Dronning Margrethe II - od 1982 do 1997
Prom kolejowy Karl Carstens - od 1986 do 1997
Prom kolejowy Schleswig-Holstein - od 1997
Kolejowe połączenie promowe między Mukran (dzielnica Sassnitz - Niemcy) a Kłajpedą (Litwa). Połączenie promowe zostało otwarte w 1986 roku.
